Hierdie omstrede toestel ontdek ook peuterpogings
Elektroniese enkel-armbande is 'n effektiewe manier om mense onder huisarres te monitor, en word nou gebruik om alkoholverbruik deur herhaalde oortreders te meet. Die Secure Continuous Remote Alcohol Monitor, of SCRAM, lees die bloed alkohol inhoud van die persoon wat dit elke 30 minute dra en rapporteer die lesings aan toesighoudende agentskappe.
Die SCRAM word nie net deur die regstelsel gebruik nie, maar is ook met sukses gebruik deur verskaffers van alkoholbehandeling om die alkoholgebruik van pasiënte te monitor.
Die SCRAM word gebruik om pasiënte te help om nakoming van onthoudingsgebaseerde programme te handhaaf en pasiënte wat verdere ingryping benodig, te identifiseer.
Tegnologie het aansienlik gevorder sedert SCRAM die eerste keer in 1997 met alkoholmoniteringstelsels aan agentskappe aangebied het. Die maatskappy bied nou twee verskillende toestelle aan - een wat die bloed-alkoholinhoud deur die vel meet en 'n ander wat asemhalingstoetse aan toesighoudende agentskappe verskaf.
Verskillende tipes SCRAM monitors
Die toestel wat alkohol verbruik deur die vel toets (transdermale toetsing) heet SCRAM CAM (deurlopende alkoholmonitering). Die toestel is om die oortreder se enkel vasgemaak en stuur toetsuitslae na die basis eenheid in die huis van die oortreder.
Oorspronklik het die basis eenheid die toetsuitslae aan die toesighoudende agent oorgedra deur die oortreder se telefoonlyn. Nou kan die basis eenheid selfoon of internet konneksies gebruik.
As die oortreder gevonnis word tot tuisonderbreking of 'n voorportaal gegee word, kan die SCRAM CAM ook vir nakoming monitor. Die toestel elimineer die oortreder se vermoë om 'n toets te mis of om toetsskedules te drink.
SCRAM Remote Breath Tester
'N afgeleë handheld toestel neem 'n foto van die persoon wat hulle in die masjien blaas, en gebruik gesigsherkenningsprogrammatuur om seker te maak dat die persoon wat die toets neem die persoon onder toesig is.
Die afgeleë asemtoetser bevat ook GPS-tegnologie wat die GPS-koördinate van die masjien sal opneem elke keer as dit 'n toets uitvoer. As die oortreder 'n geskeduleerde toets mis, teken die masjien die GPS-ligging op ten tye van die gemiste toets.
Probleme met SCRAM Monitors
In die vroeë jare van sy gebruik het die SCRAM-toestelle beperkinge en probleme gehad . Sommige van hierdie probleme sluit in:
- Om te sensitief te wees en vals positiewe te gee
- Toestelle kan verwyder word sonder om 'n waarskuwing te gee
- Sal nie 'n paar "lae vlak" drinkgebeurtenisse opspoor nie
- Kan valse snuffelwaarskuwings rapporteer
Hierdie probleme is opgemerk in 'n reeks studies van die alkoholmoniteringstoestelle wat deur die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) befonds word. Die navorsing is uitgevoer deur programme wat dronkbestuurders en ander alkohol-betrokke oortreders verskeie state monitor.
Een van die probleme wat met alkoholmoniteringstoestelle gerapporteer is, was die onwilligheid van proefbeamptes en gevallewerkers om deel te neem aan die program omdat hulle nie geglo het dat hulle sou werk nie.
In die 8de Regterlike Distrik in New York het hulle gevind dat as hulle die twyfelagtige agente oortuig het om die toestelle te dra en hulle self te toets, het hulle gou voorstanders vir die program geword.
SCRAM kan laer herhalende tariewe verlaag
Nog 'n NHTSA-befondsde studie het gekyk na die gebruik van SCRAM en herhaling onder dronkbestuurders en het bevind dat die toestel effektief was in die monitering van alkoholafhanklikheid. Dit het bevind dat die toestel die noodsaaklikheid vir proefbeamptes of ander hofbeamptes kan afneem om tuismonitering te doen, wat tot laer koste lei.
Die studie het ook berig dat oortreders wat abstinent bly terwyl hulle deur alkoholbehandelingsprogramme gaan, beter uitkomste gehad het in vergelyking met diegene wat nie gemonitor en nie abstinent was nie.
Bronne:
McKnight, AS, et al. "Transdermale alkoholmonitering: Gevallestudies." (Verslag No. DOT HS 811 603). Washington, DC: National Highway Traffic Safety Administration. (2012, Augustus).
Tison, J., et al. " Vergelykende studie en evaluering van SCRAM gebruik, herhalende tariewe, en eienskappe ." (Verslag No. DOT HS 812 143). Washington, DC: National Highway Traffic Safety Administration. (2015, April)