Wat is die vrees van hysbakke?

Hoe om jou hysbak vrese te oorkom

Alhoewel dit geen amptelike "fobie" naam het nie, is die vrees vir hysbakke relatief algemeen. Volgens die Stigting vir Hygiëne Roltrappe, gebruik meer as 210 miljard passasiers hysbakke in die VSA en Kanada elke jaar. Maar baie mense voel ten minste 'n effense senuweeagtigheid wanneer hulle 'n lang hysbakrit oorweeg.

In sommige mense word die vrees vir hysbakke veroorsaak deur 'n bestaande fobie , maar die vrees verskyn dikwels alleen.

Soos enige fobie wissel die vrees vir hysbakke van ligte tot swaar.

Fobies verwant aan hysbakke

Hysbakke is 'n algemene sneller vir claustrophobia en agorafobie .

Vorige ervarings

Baie fobies kan opgespoor word na 'n vorige ervaring wat vrees veroorsaak het. Diegene wat selfs kort in 'n hysbak vasgekeer het, is dalk meer geneig om 'n hysbakfobie te ontwikkel.

Die ervaring hoef egter nie met u gebeur het nie.

Hysbakke word prominent vertoon in baie horrorflieks, Halloween-geleenthede en ander scary popkultuurmomente. By die seldsame geleentheid dat iets verkeerd loop met 'n hysbak in die werklike lewe, word die storie vir dae in die media voortdurend herverwerp. Die video kan jare lank aanlyn versprei.

As jy iets skrikwekkend in 'n hysbak sien, kan dit genoeg wees om hierdie vrees te veroorsaak.

Die waarheid oor die veiligheid van die hysbak

Soos enige iets anders in die lewe, dra 'n hysbak 'n baie klein risiko. Die Elevator Escalator Safety Foundation wys egter daarop dat baie mense sterk wanopvattings het oor hoe 'n hysbak werk.

In 1853 het Elijah Otis die hysbakbedryf omskep deur 'n veiligheidsmemstelsel te implementeer om in die geval van 'n hysbak toemaak te betrek. Sedertdien het tegnologiese vooruitgang en nywerheidsregulasies die veiligheid van hysbakke aansienlik verhoog.

Vandag word hysbakke ondersteun deur verskeie kabels, wat elk sterk genoeg is om meer as die gewig van 'n volgelaaide motor te dra. Buite deure kan slegs oopmaak wanneer die hysbakkar stewig vasgemaak is en dit maak feitlik onmoontlik om 'n skag te val. Spoedbeheerders en ander toestelle werk terselfdertyd om motors veilig na hul bestemmings te lei.

Moderne hysbakkarre word aangewys as "veilige kamers", wat hulle die veiligste plek maak om te misluk. Hysbakkarre het noodfone en alarms, sodat passasiers hulp kan vra. Hulle is nie lugdigte nie, en vaspassende passasiers loop geen gevaar nie.

Nietemin gebeur hysbakongelukke soms. Hysbakke sit nou en dan en in baie seldsame omstandighede is passasiers al meer as 'n dag vasgevang. Anders as honger, dors en 'n bietjie verveeld. Die passasiers is egter net goed.

Selfs meer selde, is iets katastrofies verkeerd met 'n hysbak. In 2011 het twee vroue byvoorbeeld twee weke uitmekaar geslaan op teenoorgestelde kante van die land. Die ongeluk in Kalifornië was blykbaar te danke aan ruiterfout. Die vrou het probeer om van die hysbak te klim toe dit tussen die vloere gestop het. Die hysbak is ondersoek en blyk normaalweg te werk.

Maar die ongeluk in New York City daardie jaar was geblameer op instandhoudingswerkers wat nie 'n veiligheidstelsel behoorlik weer verbind het nie.

Veiligheidswenke vir Lifters

Alhoewel dit onmoontlik is om alle teoretiese risiko's van enige masjien te verwyder, verskaf die Hysbak Rolstoelveiligheidstigting 'n lys van veiligheidswenke vir ruiters om te volg. Onder die raad:

Oorkom liftfobie

Vir baie mense, leer die veiligheidsreëls en raak vertroud met die hysbakoperasie, is dit genoeg om 'n sagte vrees te bekamp. Om 'n paar uur net 'n glashyser te sit en te kyk, kan ook van die angs wegneem.

As u vrees egter erger of aanhoudend is, kan professionele hulp benodig word. Hysbakfobies het veroorsaak dat mense goeie werk op hoë vloere afskakel, vermy geliefdes in hoë hospitale besoek en hulself stoot om tientalle vlug trappe op te styg.

Met professionele hulp en 'n bietjie harde werk is daar nie 'n hyselfobbel nodig om jou lewe oor te neem nie.

Bron:

Amerikaanse Psigiatriese Vereniging. Diagnostiese en statistiese handleiding van geestesversteurings (DSM-5). Washington DC; 2013.